今天办点正事，分析一下最近一直在用的共享电动车。
自从学校里橙色的租八戒和绿色的共享电动多起来后，我在校内的交通便很少再使用共享单车和环游了。
常有评论说投资人是疯了才会投共享电动，但至少对我个人来说，共享电动在校内确实是一个高频需求，这几天看到我骑的人，也已经有四五个注册开始骑车了。许久没有分析产品练手，那正好，从需求、模式、使用体验、运营运维四个方面试着分析一下校园共享电动产品。本文以租八戒为例。
一、需求与场景
共享电动被各路分析文章诟病很多的一点是，没有足够的需求与使用场景。共享单车解决了通勤公共交通“最后一公里”的问题，在城市交通中使用频次高、需求旺盛。即使在周末与假期，也有大量的出游场景中的使用需求。反观共享电动，好像需求较弱。
无桩电动车在城市中也常被铺设至城市的地铁站、公交站、小区等场所，但主要面向2~3公里的中短途出行，且一定要停在指定地点，再加上费用往往较贵，显然不具备旺盛的需求。
（无桩共享电动产品普遍有固定停车点）
但还真别说，在高校，尤其是较大的校园和大学城中，具备着旺盛的中短途出行需求。尤其在我们学校，来往医学院、天健与休闲以及去体育场、梦立方等地使用电动车将极大地节约出行时间。
在校内，环游车运行路线固定且没有固定开点，这使得较急的中途出行以及来往部分环游不到的区域成为痛点，而骑车两三公里除了慢外又实在有些累，对大三大四的高年级学生来说购买电动性价比又较低。正好，共享电动完美的切中了相关痛点，以一种高效、高性价比的方式解决了大学城的出行需求。
二、模式
不同的共享电动有不同的使用模式，为方便运维普遍都会设置固定的停车点。从地图上看，目前租八戒仅在大学集中区域铺设了停车点，停取车都需要去固定区域。而这个区域涵盖了所有教学楼、体育场、宿舍楼和商业街，甚至包括三号门外的梦立方和已不存在的后街口。在本大学内，很好的满足了出行需求。
（可以看到，停车区域仅覆盖大学城，但设置的停车点满足了大学需求）
价钱方面，通过学生认证后的押金为99元，普通押金为元，按时长计价，12分钟收费1元，24小时上限为28元。车辆为可乘两人的电动摩托，限速16~17KM/h，12分钟正好可以从体育场骑回天健，2人乘坐性价比高于校园环游。从价钱和模式方面，都还在心理舒适区内，若非共享单车纷纷开打价格战将是非常有竞争力的价钱。
单车采用智能锁与GPS定位，可从APP内获取区域内是否有车以及车辆电量。通过蓝牙连接车辆捏住车闸即可开锁开车，到达指定区域后通过APP自动关锁，使用还算便捷。
（车辆控制页面）
三、作为用户的用户体验
谈用户体验，我将从找停车、骑行、APP使用感受这三个日常使用的核心方面分别聊聊体会。
先说找停车，目前来看，车辆的GPS定位比较准确，同时因在自己的大学里，对各处都熟悉，看一眼哪里有车就可比较迅速的找到。车辆偶有智能锁损坏无法解锁的情况，因从租车开始就会计费，最终还是会扣一块钱，APP中提供了申诉通道，好在几次投诉都可退费。而在搜索相关负面新闻时，也发现有无法还车一直计费的情况，稍稍减分，但在近半个月的高频次使用中，车辆故障率可以接受。
骑行方面，车辆限速为15~17，较为安全，也很快速便捷，偶有车辆车闸不灵敏的情况，可能是长期运营过程中不可避免的磨损，但作为电动车来说却较为危险。总体来说还算OK。车辆是这种样子，后座的乘客也可坐的较舒适。美中不足的是，作为按时计费的产品，车辆仪表盘上不显示计时，只能根据里程数和时速自己估计，造成了偶尔的13分钟两块的尴尬场面。
（车辆是这样的双座电摩托）
至于APP，稍显粗糙……车辆解锁后手动返回首页需要经历额外的步骤，但未遇到明显影响使用的bug。
整体来说，体验在优秀线之上，尤其因为比环游高的性价比和便捷性，更容易让人忽略其缺点。在天气晴好时，是不错的出行选择。
四、运维运营
目前共享单车的运维模式大多是通过卡车或三轮摩托定时将大量单车投放到使用需求量大的区域，如上下班的地铁口、清晨和周末的小区以期获得更多的使用率。而电动车除了单车投放外还涉及到充电的问题。目前，我所见到的共享电动车采用的模式是由运维人员到车辆附近为没电车辆更换电池，没电的电池带走统一充电。而将电动车的停车范围限制在大学周边则可以极大的节约运维成本。同时，因停车区域实质上都是使用电动车的高频区域，也同时节省了投放车辆的成本。
而在运营上，目前还真没见到其做过什么宣传或活动，也许是同类校园竞品目前不多，不需要以价格战的形式进行推广。比较有意思的一点是，租八戒官方并非区域运营者，而是以代理的形式将各地区高校生意代理给当地的承包商，倒也巧妙。
由于无法获取公司的数据和财报，目前无从知晓其详尽的运营和运维成本以及是否盈利，但从退押金尚无法秒退这一点看，最起码不是腰包富足。
以前也认为城市电动车没有需求，没有市场。但高校大学城，还真是一片沃土。交由更了解当地大学的承包商运营，也免除了许多麻烦。这样的商业模式，个人认为，还算巧妙。
总体来讲，这些立足校园的共享电动是体验不错的产品，希望能好好活下去吧，起码不要像那么多小共享单车那样倒得那么快。至今在bluegogo中的块还没退出来，用户的信任度正在下降，也算此类产品将要面对的一大隐忧。
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