试运行列车运行区段及车次
1、长春——白城C次，经由长春高速场6道、长春站高普联络线、京哈线（长春—长春北）、长白线运行；白城—长春C次，经由长白、京哈线（长春北—长春）运行。
2、长春——乌兰浩特C、C次，经由长春高速场6道、长春站高普联络线、京哈线（长春—长春北）、长白线、白阿线（白城北—乌兰浩特）运行。
3、长春——松原C次，经由京哈线（长春—长春北）、长白线运行；松原—长春C次，经由长白、京哈线（长春北—长春）、长春站高普联络线、长春高速场6道运行。
4、长春动车所——长春高速场0C、0C、0C、0C次。
列车车次和时刻表
01.C次列车长春-白城
6:20在长春发车，7:42到达松原站，8:00到达查干湖站，8:18到达大安站，8:40到达安广站，9:19到达终点站白城站；
02.C次列车乌兰浩特-长春
7:27在乌兰浩特发车，8:08到达白城站，9:03到达大安站，9:34到达松原站，10:12到达农安站，10:52到达长春站；
03.C次列车长春-乌兰浩特
7:00在长春站发车，8:16到达松原站，8:36到达长山屯站，8:52到达大安站，9:09到达两家站，9:40到达到保站，9:59到达白城站，10:18到达平台站，10:37到葛根庙站，10:55到达乌兰浩特站；
04.D20次列车乌兰浩特-北京
7:51在乌兰浩特发车，8:32到达白城站，9:26到达大安站，9:57到达松原站，11:15到达长春站，13:07到达沈阳北站，17:53到达北京站；
05.C次列车白城-长春
10:11在白城站发车，10:47到达安广站，11:46到达松原站，13:10到达长春站；
06.C长春-乌兰浩特
11:38在长春站发车，13:00到达松原站，13:18到达查干湖站，13:36到达大安站，13:58到达安广站，14:37到达白城站，15:08到达葛根庙站，15:26到达乌兰浩特站；
07.C次列车乌兰浩特-长春
12:40在乌兰浩特发车，12:55到达葛根庙站，13:27到达白城站，14:06到达安广站，14:28到达大安站，14:44到长山屯站，15:05到达松原站，16:30到达长春站；
08.C次列车长春-白城
13:30在长春发车，14:46到达松原站，15:04到达查干湖站，15:22到达大安站，15:44到达安广站，16:29到达终点站白城站；
09.C次列车乌兰浩特-长春
16:08在乌兰浩特发车，16:36到达平台站，16:55到达白城站，17:50到达大安站，18:21到达松原站，19:39到达长春站；
10.C次列车长春-松原
16:20在长春站发车，17:42到达松原站；
11.C次列车长春-乌兰浩特
16:57在长春站发车，18:13到达松原站，18:44到达大安站，19:39到达白城站，20:23到达乌兰浩特站；
12.C次列车白城-长春
17:37在白城站发车，17:53到达到保站，18:35到达大安站，18:51到达长山屯站，19:12到达松原站，20:30到达长春站；
13.C次列车长春-松原
19:59在长春站发车，21:15到达松原站；
14.G次列车松原-长春
18:04由松原站发车，19:32到达长春站；
15.次列车乌兰浩特-白城
20:43在乌兰浩特站发车，21:24到达白城站；
16.C次列车松原-长春
21:39由松原站发车，22:49到达长春站；
17.D19次列车北京-乌兰浩特
14:18在北京站发车；19:12到达沈阳北站，20:43到达长春站，21:54到达松原站，23:13到达白城站，23:57到达乌兰浩特站；
18.Z次列车长春-白城
7:08在长春发车，8:46到达松原站，9:13到达长山屯站，9:29到达大安站，10:23到达到保站，10:45到达终点站白城站；
19.Z次列车乌兰浩特-长春
6:02在乌兰浩特发车，6:52到达白城站，7:40到达安广站，8:30到达松原站，9:58到达长春站；
20.Z次列车长春-白城
11:00在长春发车，12:25到达松原站，12:52到达长山屯站，13:08到达大安站，13:26到达两家站，14:18到达终点站白城站；
21.Z次列车白城-长春
15:17在白城站发车，15:36到达到保站，16:03到达安广站，16:27到达大安站，16:43到达长山屯站，17:06到达松原站，18:54到达长春站；
22.Z次列车长春-白城
17:06在长春发车，18:37到达松原站，19:04到达长山屯站，19:20到达大安站，19:38到达两家站，19:50到达安广站，20:36到达终点站白城站；
23.Z次列车白城-长春
12:06在白城站发车，12:52到达安广站，13:55到达松原站，15:37到达长春站。
“目前，这个列车时刻表还是暂定的，预计与正式开通后的时间会有一些误差，具体车次和运行时间，以正式开通后为准。”松原站相关工作人员说。
从7月8日开始长（长春）白（白城）乌（乌兰浩特）铁路就正式进入了试运行阶段，在此阶段是不卖票不搭载旅客。
预计开行时间为8月份，具体票价待定。
从长春到白城只要2个多小时，从长春到达内蒙古自治区乌兰浩特只要3小时26分，不到一天时间可往返于吉林省和内蒙古自治区。
长白乌铁路
长：长春（起点）、白：白城、乌：乌兰浩特（终点）
全长公里，设车站25座，其中客运业务办理站17座
开安华家农安王府哈拉海松原查干湖长山屯到保两家安广大安白城平台镇西葛根庙乌兰浩特
长白乌铁路的历史沿革长（春）白（城）乌（乌兰浩特）铁路的长（春）白（城）段建于年，东起吉林省长春市，经松原市、大安市西到吉林省白城市，是吉林省西部重要横向运输干线，是日本侵略者为实现掠夺我国资源的目而修建的。当时线路标准低，质量差，基本上就地铺设，列车运行速度低，牵引吨数小。
解放战争时期，长白铁路曾被拆除，后于年重建，年通车，年～年部分地段换铺无缝线路，为单线半自动闭塞铁路。
长白乌铁路的白（城）至乌（兰浩特）段，是原白阿铁路的一部分，前身是年张作霖为开发内蒙北部森林矿产资源，满足兴安区屯垦戍边需要，由屯垦公署筹款，京奉铁路局资助，修建的洮索铁路。年8月在洮安（今白城）开工，年1月铺轨到怀远镇，长84.4公里。年3月，日本侵略者续建，因水害，于71公里处改线经王爷庙（今乌兰浩特）至索伦，废除怀远镇车站。年3月，洮索铁路正式通车。建国后，特别是改革开放以来，随着沿线客货运量的增长，这条铁路的运输能力已经不能满足客货运输需求，急需扩能改造。
长白乌铁路扩能改造工程，是吉林省、内蒙古自治区和沈阳铁路局“十二五”建设规划的重点工程项目，线路全长公里，自长春北站引出，沿既有长白乌铁路通道经农安、松原、大安、白城至乌兰浩特站，是横贯吉林省连接内蒙古铁路通道的重要组成部分。
白城、松原城市正式迈入动车时代长白乌铁路是内蒙古自治区首条跨区域动车组列车运行线。从乌兰浩特市乘坐动车组列车，沿长白乌铁路一路向南到达长春后，经由哈大高铁可以前往沈阳、大连等城市，继续经由秦沈客专（京哈线秦沈段）可以到达北京。乌兰浩特、白城、松原等城市正式迈入动车时代，汇入东北乃至全国的高速铁路网。
助力形成蒙东至吉林大能力铁路通道贯穿于长春、白城、乌兰浩特的长白乌铁路，把吉林省和内蒙古自治区沿线城市紧紧连接在一起，开通运营后，将形成内蒙古东部地区至吉林大能力铁路通道，对改善沿线交通运输条件、促进区域经济社会发展具有重要意义。
从东三省、蒙东区域的资源分布与消耗上看，区域西北部的黑龙江省、蒙东地区分布有丰富的煤炭、石油和森林资源，是全国重要的工业原材料产地，也是全国重要的商品粮基地；中东部地区的吉林、辽宁是全国的汽车制造、钢铁等重工业基地，是全国主要的能源、原材料消耗地。长白乌铁路开辟了一条东三省和蒙东地区间资源、消费品相互交换的便捷通道。
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