辽宁白癜风医院 http://m.39.net/pf/a_4710733.html
本文摘自《中国汽车后市场蓝皮书》
一、珠三角地区汽车后市场分析
1.1广州汽车后市场发展分析
（一）广州市汽车保有量及其增长情况分析
据统计，年末，广州市民用汽车保有量达到.16万辆，比上年末增长9.9%；其中私人汽车.69万辆，增长10.6%。民用轿车保有量达到.28万辆，增长10.7%；其中私人轿车98.52万辆，增长10.9%。
图-年广州市汽车保有量及其增长率
（二）广州汽车后市场发展现状分析
1）广州市汽车后市场规模分析
广州市汽车后市场服务业经过改革开放三十多年的发展，各类企业已经达到多家，其中绝大部分是综合维修店和三类专项店及美容店，另有多家4S店的特约维修站，少数由特色的专业店及汽车改装店，还有一些处于发展初期的一站式汽车连锁店。
2）汽车用品市场发展现状
以广州为龙头的珠三角地区是国内汽车后市场发展的重镇，一度占据国内汽车用品批发70%以上的份额，尤其培育了广州市永福路、恒福路、黄石路、广元路等一批在国内享有盛名的汽车用品批发一条街，永福路汽车用品每年销售过亿元，国内有60%左右的汽车香水都是由此批发出去的。由于毗邻港澳，在汽车改装、汽车维修方面也走在全国前列。
3）汽车改装市场发展现状
作为中国汽车改装市场的发源地，广州经过十几年的发展，改装氛围日渐浓郁，改装部件市场商机无限，来自全国各地的汽车改装发烧友齐聚广州，改装店汽配店林立，主要分布在恒福路，永福路一带。广州的改装正朝着万花齐放的大好局面发展，汽车改装文化的传播也形成了一批广州本土的改装迷。
4）汽车维修养护市场发展现状
广州汽车维修保养行业目前存在的最主要问题是透明度不够，很多维修店采取封闭式维修，顾客根本无法知道真正的故障原因。同时，利用顾客对汽车性能的不了解漫天要价、以旧充新、夸大故障的现象更是时有发生。
目前广州地区的汽车快修业普遍存在着环境脏、管理乱、技术水平差的问题，整体上的市场水平还比较低，即使和泰国、马来西亚等东南亚地区的相关企业比较，也有明显的差距，这些地区的快修店每家规模都在数千平方米以上，其店面的格局也很合理实用。相比之下，目前广州不少快修店的规模较小，管理不太规范。
（三）广州市汽车后市场竞争格局分析
1）汽车金融市场竞争格局
由于融资渠道以及信用评价体系统欠完善，广州汽车金融业的发展远未与其汽车产业的龙头地位相匹配。
2）汽车用品市场竞争格局
广州的汽车用品商除了面对国内其他地区的竞争之外，最关键的还面临着国际巨头的竞争。而广州汽车用品市场缺少行业标准，从业者素质相对较低，市场品牌、价格混乱，产品质量良莠不齐，假冒伪劣产品较多，这种严重的无序经营直接影响着广州汽车用品市场竞争力的形成，难以和国际品牌抗衡。
（四）广州汽车后市场展望
广州市年汽车千人保有量为辆，相较于北京目前的千人保有量辆，美国千人汽车保有量辆，以及欧洲千人保有量辆的水平，广州汽车市场仍有较大的发展空间。
1）汽车金融市场发展潜力巨大
在广州区域金融中心规划中，汽车金融被列为重点发展战略之一。规划中要求，要大力发展汽车金融，做大做强汽车金融公司、汽车保险公司，支持汽车金融公司发行金融债券，拓宽融资渠道。积极推进汽车金融保险业务创新，为汽车生产、制造、销售、物流等各环节提供信贷与保险支持。积极发展汽车金融、汽车保险业务，扩大汽车贷款证券化规模，为汽车生产、制造、销售、物流等各环节提供金融支持。
2）汽车产业规划推动汽车后市场发展
广州市汽车产业十二五规划的目标是，到年实现整车年生产能力达到万辆，产值超过亿元，并打造两家产值超过千亿元的特大型汽车制造企业。
规划明确提出3项重点目标，包括建设国家汽车产业基地、零部件产业基地和自主品牌汽车产业基地。
1.2深圳市汽车后市场发展分析
（一）深圳汽车保有量及其增长状况分析
年，深圳市汽车保有量约为万辆，同比增长3.11%，同比增长率较上年有所下降。从绝对数来看，深圳汽车保有量虽然不及北京、上海等城市，但由于土地面积狭小，其辆/平方公里的汽车密度居内地城市第一位。加上外地驻深和每日入境、过境车辆约为30万辆，目前深圳道路上行使的汽车总量已超过万辆。
图25-年深圳市汽车保有量及其增长率
（二）深圳市汽车后市场发展现状
深圳市汽车消费市场的成熟，带动了汽车服务及后市场等相关业务的迅速发展。就深圳汽车后市场而言，这一领域的重要性日益凸显，汽车成为经销商增强综合竞争力、吸引消费者的主要手段之一，也是增加利润的一个重要方式。
表1深圳汽车后市场发展现状
发展现状简介维修接待能力上升品牌维修店接待能力迅速提升。统计显示，深圳常规的汽车4S店中，平均每月的售后维修接待能力约为1辆/家，按照目前深圳的品牌维修服务店数量，以及万辆的汽车保有量来计算，接待能力相对不足。非品牌维修店发展快速但良莠不齐二手车市逐渐规范得益于深圳车市的消费潜力和消费理念，车主更愿意在五年以内达成换车计划，相当一部分首次购车者也愿意将目标车型选定为二手车。调查发现，深圳二手车投诉量远低于新车销售领域，消费者对二手车抵触心理也较低。汽车金融领域受重视深圳的车主结构年轻化，20-30岁者占36.8%，30-40岁者占46.4%，这部分群体对按揭购买汽车的接受程度较高。租赁市场受追捧深圳消费者对汽车租赁已有相当程度的认知和认可程度，品牌厂家直接涉足该领域，专业汽车租赁公司的数量也上升迅速。在市场潜力巨大，集中度还不够强的深圳市场，汽车市场已经成为竞争焦点。流行改装及汽车精品随着深圳车主年龄的下降和用车理念转变，汽车改装和精品的市场需求量逐步膨胀。对深圳车市而言，品牌汽车经销商已将其作为弥补新车销售的一大有力补充，而非品牌汽车服务商也在这一细分市场加大了投入。汽车电子越来越重要得益于电子科技的高速发展和有利市场，深圳汽车电子产业的地位越来越重要，主要集中在影音、通讯等领域的新科技。
（三）深圳市汽车后市场竞争格局分析
目前，深圳汽车后市场中，规模以上企业家左右。在深圳汽车后市场中，竞争最激烈的是汽车电子市场。作为全国汽车电子市场的领头羊，深圳市汽车电子市场受到国内外竞争的压力。
1）汽车电子后市场企业竞争优势明显
深圳市目前有近百家企业从事汽车电子的生产与销售业务，像航盛的汽车音响占有25%的国内市场，华强信息、赛格导航等企业市场占有率共计80%，特尔佳的汽车缓速器市场占有率为70%，元征科技的汽车检测设备占据市场半壁江山。
2）市场潜在威胁逐渐加大
受政策影响，除传统家电企业康佳、TCL、创维之外，中兴、华为、京华、三诺、国微的大批知名企业也开始加紧进入汽车电子产业，金证科技、招商迪辰、同洲电子等软件企业也在涉足。
3）外资企业加大对深圳汽车电子市场的投资
国外汽车零部件、汽车电子、汽车用品品牌企业纷纷入驻深圳，日本三洋半导体公司在深圳IC基地设立了开发中心，从事汽车音响、汽车导航仪等汽车多媒体产品和手机键芯片开发。汽车关联产业发展表现出强劲的上升势头，坐拥地理位置优势的深圳越来越受到国际汽车采购体系内买家的强烈
