白蚀病 http://m.39.net/pf/a_4342802.html

五年来，尤其是近两年，随着“一带一路”的建设发展，丹东高速铁路从无到有，高速铁路网与十多个城市实现互联互通，不仅大大地方便百姓出行，也使丹东甩掉了交通运输死胡同的帽子，一步跨入交通物流枢纽城市行列，为丹东经济腾飞插上了翅膀。

在刚刚结束的暑运中，铁路丹东站共发送旅客万人，日均发送达到了一点六万人。与年暑运日均发送旅客人相比，暑运日均客流量增加了2倍多。客流量大幅增长依托的是开行列车数量和开行方向的猛增。年9月1日沈丹客专开通后，铁路丹东站客车对数从原有的14对增加到49对，年12月17日丹大快速铁路开通后，东港结束了没有客运铁路的历史，直接跨入电气化铁路时代，丹东地区铁路客车对数也增至60对，可同时办理3个方向接发列车。高铁开通前，丹东地区仅有开往沈阳、北京、齐齐哈尔、通化、赤峰等方向的普速列车。高铁开通后，在保持上述方向普速列车的基础上，丹东地区增开了至北京、徐州、南京、上海虹桥、大连、哈尔滨、吉林、蛟河、敦化、安图、延吉等方向的动车，列车开行方向四通八达，旅客出行更方便快捷。尤其是丹东至沈阳以往需要历时4小时30分，如今仅1小时30分，极大方便了丹东至沈阳间商务流、周末探亲流、学生流，建立了1小时经济圈，实现了惠民利民。市民姜东海在沈阳上班，在他看来，铁路公交化让他实现了常回家看看的愿望。

旅客姜东海：要按照以前，通勤的人员上班人员从家走，那就得起个大早，应该说四点半就得起床，五点多一点从家走，现在你要从家走上班的话，我可以六点半从家走，甚至七点从家走，我到办公室还能等一会。是不是，这样从个人的身体上，休息的时间上来说，从身体上就解决很大一块压力，家里也高兴了，生活质量也提高了，日子过得也和谐了嘛。

出行方式悄然变化的同时，百姓购票检票也更加方便。为适应高铁时代旅客的乘车候车需求，铁路丹东站在人工售票窗口的基础上，增加了12台自动售票取票机和多个自动检票闸口，大大提高了取票效率和上车检票速度。

铁路丹东站客运车间主任孙密宇：近两到三年以来，尤其是高铁开通过以后，广大市民购票的方式也在悄然进行着转变，他的理念也转变了。他足不出户，他就可以打个电话，或者上网就把票订到手里了。来坐车的时候直接到自动取票机一取就可以上车了。

经过两年时间的运行，丹东的高铁时代实现了普速列车和高铁实现优势互补，线路和车次经过多次调整更加合理。站在崭新的起点，展望未来。今年8月8号，长春至白城、乌兰浩特动车线路开通运营，丹东将以此为契机，在条件具备时积极建议上级部门增加一对丹东经长春、白城至乌兰浩特的直达动车，实现高铁联通江城与内陆草原，方便两地旅游客流乘车需求。另外，还将积极争取增开一对经哈尔滨至齐齐哈尔南的直达动车，进一步畅通丹东与东北腹地的联系，为丹东打造东北东部出海口这一战略奠定坚实基础，进而带动丹东地区社会经济全面发展。